Un documento de la Semarnat revela que el proyecto federal, en su fase 1, deforestará diversos tipos de vegetación
No serán 606 hectáreas forestales que afectará el proyecto Tren Maya, en su fase 1, sino 824 hectáreas de selva, revela el resolutivo emitido por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para otorgarle la autorización ambiental.
Inicialmente, en la Manifestación de Impacto Ambiental, modalidad Regional (MIA-R), se indicó que eran 637 hectáreas a las que cambiarían el uso de suelo, en su trayecto entre Palenque, Chiapas, e Izamal, Yucatán, pero la dependencia federal le solicitó al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) información adicional.
“El promovente señala que, debido a los requerimientos normativos para una vía férrea, el derecho de vía debe ser una superficie libre de obstáculos visuales que garantice una operación segura, por lo que el proyecto tendrá una superficie total de afectación de dos mil 668.26 hectáreas, lo anterior, considerando un ancho de 40 metros de derecho de vía y la superficie de las obras asociadas y una superficie de cambio de uso de suelo de 823.98 hectáreas”, se expresó en el dictamen de la Semarnat.
También se especificó que la deforestación será “de vegetación secundaria de selva mediana subcaducifolia, vegetación de selva mediana subperennifolia, vegetación secundaria de selva mediana caducifolia y vegetación secundaria de selva baja caducifolia”.
En el documento aprobatorio, la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) de la dependencia detectó que “no se desglosó de forma detallada todas y cada una de las obras y actividades contempladas para el proyecto, ni presentaron todas las coordenadas de los polígonos de éste, por lo que esta DGIRA le requirió al promovente en información adicional que aclarara cuáles son todas las obras y actividades que se pretenden para el desarrollo del proyecto, sus dimensiones, especificaciones técnicas, coordenadas y la superficie que ocupará cada una de ellas, precisando los municipios en los cuales incide el proyecto, así como aclarar cuál es la superficie de Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales (CUSTF) que se requiere para el mismo”.
“Al respecto, el promovente, en la información adicional, rectificó las obras y actividades contempladas para el proyecto, así como sus dimensiones, superficies y ubicación”, agregó.
Detalló que “el proyecto consiste en la sustitución, modernización, ampliación, construcción y operación de una vía ferroviaria denominada Tren Maya Fase 1 (TM-F1), en una longitud total de 638.81 kilómetros, dividida en tres tramos: Tramo 1: Palenque – Escárcega (230.62 kilómetros), Tramo 2: Escárcega – Calkiní (245.69 kilómetros) y Tramo 3: Calkiní – lzamal (162.50 kilómetros)”.
“Así como la construcción de obras asociadas, tales como 15 estaciones ferroviarias, tres bases de mantenimiento, 1 taller y base de mantenimiento, 3 estaciones de carga, 19 viaductos, 49 puentes ferroviarios, 142 Pasos Vehiculares Inferiores (PVI), 19 laderos, obras de drenaje menor y pasos de fauna”, abundó.
Texto y foto: Agencia
